Qu'est-ce que la micromobilité ?

La micromobilité est un terme récemment inventé. Il désigne des véhicules légers, tels qu'un scooter ou un vélo électrique. Les véhicules micromobiles utilisent les routes, les pistes cyclables et les trottoirs pour se déplacer à des vitesses limitées et transporter des passagers sur de courtes distances. Les véhicules sont souvent partagés via une application pour smartphone et peuvent être récupérés à des stations d'accueil ou à des endroits aléatoires dans les villes. Pour garder un certain contrôle, les véhicules ne circulent souvent qu'à l'intérieur de certaines limites géographiques. Un trajet de micromobilité peut souvent impliquer plusieurs moyens de transport. Une personne peut quitter la station de métro, sortir son smartphone, louer un vélo électrique à proximité et parcourir les derniers pâtés de maisons qui la séparent de son bureau. L'après-midi, il peut prendre un scooter devant le bâtiment pour se rendre rapidement à une réunion.

Le marché de la micromobilité

Le marché de la micromobilité a connu un essor rapide après que le concept de transport a été largement adopté par des services pionniers comme Uber. Un autre moteur du marché est la grande disponibilité de véhicules électriques légers comme les scooters et les vélos électriques. La pandémie de COVID-19 a touché des millions de personnes dans le monde et a eu un impact important sur la micromobilité. Si les mesures de confinement et les ordres de quarantaine ont permis d'endiguer le coronavirus, ils ont également modifié les besoins en matière de mobilité. Face à la nouvelle réalité du travail à domicile, de l'annulation des voyages et même de la renonciation aux sorties au restaurant et à l'épicerie, l'industrie de la micromobilité - qui englobe une gamme de véhicules légers tels que les bicyclettes, les scooters et les cyclomoteurs - est confrontée à une baisse dévastatrice du nombre de passagers et des recettes. Le coup porté à la micromobilité est arrivé juste au moment où le marché décollait. Avec l'assouplissement des restrictions COVID dans le monde entier, McKinsey prévoit que le secteur de la micromobilité représentera un marché de 300 à 500 milliards de dollars d'ici à 2030.

Quels sont les différents types de véhicules de micromobilité ?

Nous avons déjà cité quelques types de véhicules de micromobilité, mais pour comprendre le marché dynamique de la micromobilité, il est essentiel de comprendre les différents types de véhicules. Chaque type répond à un besoin spécifique dans l'environnement urbain. Jetons un coup d'œil aux différents types.

Scooter électrique

Les scooters électriques ont commencé à apparaître dans de nombreuses villes du monde entier et sont l'un des types de véhicules qui ont créé la catégorie de la micromobilité. Ces véhicules sont certainement les plus populaires au monde. Aux États-Unis, on compte facilement plus de cent mille de ces scooters partagés dans les rues. Le scooter électrique est un scooter debout doté d'un marchepied, de deux roues et d'un guidon avec des fonctions d'accélération, de direction et de freinage. Ils roulent généralement à une vitesse comprise entre 24 et 32 km/h et peuvent circuler sur les pistes cyclables ou les trottoirs. La plupart des scooters électriques fonctionnent via une application de partage qui permet aux utilisateurs de louer le scooter à la minute. Les utilisateurs téléchargent l'application sur leur smartphone, définissent les modalités de paiement et trouvent le scooter le plus proche. L'avantage pour les utilisateurs est qu'après avoir utilisé le scooter, ils peuvent simplement le garer et le laisser là pour le prochain utilisateur.

Vélos électriques (e-bikes)

Un vélo électrique (e-bike) ressemble à n'importe quel autre vélo traditionnel. Les composants électriques, tels que les batteries, les moteurs et les contrôleurs, sont cachés dans le vélo. Le fonctionnement est le même que celui d'une bicyclette ordinaire. Le pédalage, la direction et le freinage sont les mêmes et sont familiers aux cyclistes expérimentés. Ce qui rend ce type de véhicule populaire dans les villes du monde entier, c'est l'aide qu'il apporte au pédalage. Qu'il s'agisse de monter des côtes abruptes ou de faire face à de forts vents contraires, le cycliste pédale tout seul. Le cycliste pédale seul, mais ses efforts sont renforcés par l'aide du moteur électrique. Certains vélos électriques peuvent également fonctionner en mode électrique pour alimenter le vélo sans pédaler. Comme pour le scooter électrique, la vitesse maximale de l'e-bike est d'environ 24-32 km/h. Le véhicule reste donc dans la même catégorie qu'un vélo ordinaire et permet de rouler sur la piste cyclable désignée. Comme le vélo en libre-service existe depuis longtemps dans certaines villes, il existe deux modèles. Certaines entreprises de partage de vélos électriques utilisent des modèles de vélos sans station d'accueil. Cela permet à l'utilisateur de laisser le vélo n'importe où lorsqu'il a fini de rouler. Un autre système qui aide les villes à ne pas surcharger les trottoirs de vélos est le système d'arrimage. Les usagers doivent rendre le vélo à une station d'accueil désignée. Ces stations d'accueil se trouvent dans une zone densément peuplée de la ville.

Planches à roulettes électriques (planches à roulettes)

Comme les scooters et les vélos électriques, le skateboard est similaire à son homologue traditionnel, mais avec quelques composants électroniques supplémentaires. Un skateboard typique comprend une batterie et un moteur électrique, ce qui permet aux utilisateurs de rouler à des vitesses plus élevées. Les planches à roulettes sont compactes et portables, mais il est très difficile de les utiliser comme modèle de partage. Les planches à roulettes sont souvent utilisées comme options de micromobilité personnelle pour parcourir le dernier kilomètre d'un trajet en train ou en métro.

Mini-cars électriques

In some countries in Europe, there are also sharing programs that use tiny electric cars that operate at a speed of around 28 mph / 45 km/h. These can be used on the road in an urban environment and are comfortable for riders when it’s raining.

So all in all, lightweight and mainly used for single-seater vehicles (bicycles, scooters, and everything mentioned above) to transport short distances.

Micromobilité et IdO

L'internet des objets consiste à connecter des objets physiques à l'internet. La plupart des consommateurs l'associent à des appareils ménagers intelligents. Mais la possibilité de connecter des véhicules légers à la micromobilité activée par l'internet. La popularité et les avantages découlent du partage de ces véhicules dans un environnement urbain. Le seul moyen de savoir où se trouve le véhicule le plus proche est de partager sa position GPS avec l'application. Pour ce faire, il utilise le réseau cellulaire pour communiquer cette position à l'application.

Un autre élément clé est le déverrouillage du véhicule via l'application. Lorsque le conducteur appuie sur "déverrouiller", il envoie ce message via l'internet à la plateforme de partage. La plateforme doit relayer le message via le réseau mobile jusqu'au véhicule pour le déverrouiller.

Simbase aide la micromobilité en fournissant un accès sécurisé vers et depuis les véhicules avec l'option de connectivité la plus flexible du marché. Les eScooters peuvent être perdus au cours de leur vie et la capacité de stopper le coût de la connectivité cellulaire est une nécessité pour les opérateurs de micromobilité afin de garder les coûts sous contrôle.

Les avantages de la micromobilité

Conduire un scooter est un plaisir en soi, mais la micromobilité offre des avantages clés pour les utilisateurs et les villes. ‍

Faible coût

Les véhicules de micromobilité ont un coût de fabrication plus faible et fonctionnent à l'électricité. Des dizaines de scooters électriques ou de vélos électriques peuvent être achetés pour le prix d'une seule voiture électrique. Ces petits véhicules nécessitent moins d'énergie et économisent l'espace de stationnement des villes.‍

Durable

Les véhicules de micromobilité sont un moyen de transport plus durable. Ils ne dépendent pas des combustibles fossiles. Il serait bon que ces véhicules soient rechargés avec de l'électricité 100 % durable. Les villes peuvent jouer un rôle clé en veillant à ce que ces véhicules soient rechargés avec de l'énergie renouvelable aux heures où le réseau peut le fournir.

L'avenir de la micromobilité

L'innovation actuelle, la micromobilité en tant que service, vise à intégrer des vélos et des scooters électriques sans station d'accueil dans la ville. Cette technologie de véhicules sans quai utilise des traceurs et des capteurs GPS alimentés par l'IdO. Grâce à cette technologie et à des applications sur leurs appareils, les gens peuvent trouver des places de stationnement. Ainsi que des bornes de recharge et parfois même des places de stationnement réservées. Elle affiche également des indicateurs tels que la distance parcourue, la station de recharge la plus proche, le temps estimé pour effectuer le trajet et le coût du trajet. Ces informations sont également importantes pour les opérateurs de micromobilité afin de poursuivre leur modernisation. Il est également utile de modifier leurs logiciels et leur matériel pour offrir le meilleur service à leurs utilisateurs. Certaines des principales entreprises du secteur travaillent au développement de plateformes d'infrastructure de services de micromobilité. Ces plateformes devraient fournir un réseau de stations de recharge, de quais et de stations de service pour les vélos et les scooters électriques. L'avenir de cette technologie de micromobilité est donc prometteur, car il y a beaucoup à faire et cela pourrait être le lot de tout un chacun.

L'internet des objets a déjà touché de nombreux secteurs. Mais avec la micromobilité, il a absolument changé la donne. Les capacités supplémentaires de partage des véhicules par l'intermédiaire d'un smartphone ont joué un rôle crucial dans l'adaptation de la micromobilité en tant que moyen de déplacement dans les villes et pour aider à naviguer dans un trafic urbain dense. Le trafic augmentera à mesure que de plus en plus de personnes adopteront la technologie et que de plus en plus de gens s'installeront dans les villes pour y travailler. Le rôle de la micromobilité se développera donc à mesure que les villes l'intégreront dans leur politique de transport. L'IdO continuera de contribuer à rendre les villes plus intelligentes et à réduire les trajets quotidiens.